首页-宁波-舟山港条帚门航道通过首次实船适航检验

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【首页】102011年12月29日11点30分左右,在舟山市港航局及浙江、舟山海事局的帮助下,装载15万吨煤炭的福州昌盛号散货船逐渐进入扫帚门航线,经过1小时以上的航行,成功到达浙江舟山煤炭货运码头。 这是扫帚门航线工程首次开展实船适航证检查,标志着中国第一条30万吨级人工航线舟山虾帕门航线后,大型船舶进出宁波舟山港核心港区的第二大通道进入试运行阶段。 扫帚门航线工程于2010年7月建设,2011年7月全部工程完成,2011年12月通过工程竣工检查。

扫帚门航线竣工完善宁波舟山港港口码头条件和集疏运网络,可以有效分流舟山虾帕门航线的通航船舶,减轻该航线的通航压力。 另外,为宁波-舟山港六横港区、梅山港区等核心港区的研究开发建设提供了有力的支持,也为浙江舟山群岛新区“国际物流岛”的建设奠定了基础。 舟山市香港航空管理局副局长陈国芳作出了回应。

今后,大型船舶停止站的煤炭货物码头不会弯曲虾门的航线,可以一边延长运输距离一边提高通航安全性。 浙江舟山煤炭货物码头卸货码头的工作人员解释说,这次福州昌盛号散货船变更了扫帚门航线,运输距离延长了约20海里,运输时间节约了约2小时。

更重要的是,必须利用节约的时间合理安排时间,提高工作效率。 扫帚门航线位于六横岛和虾帕岛之间,虾帕门航线左右向东,其航线方位和自然水深等条件非常良好,波浪小,海床平稳,被认为是理想的大型深水航线。

竣工后的扫帚门航线分为主航线和支线航线,其中主航线从虾帕门外的大型灯沈西侧到佛舟水路,按15万吨级散货船通航标准建造(通航保证率90% ),通航水深20米。 支线航线从虾帕门外航线西段到六横凉潭岛和六横煤电码头前端,全长3.6海里,符合25万吨级散货船装载涨潮单向通航(通航保证率95% ),通航水深22.7米。

根据交通运输部航线竣工检查方法,航线在竣工检查月开通前,必须经过实船适航证检查,各数据超过拒绝设计后才能展开竣工检查。 舟山市港航、海事、引导等有关部门下一步根据进出港区的船舶类型,再次积极开展实船适航证检查,反对为航线月通航取得技术和数据。【首页】。

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